Несмотря на большие пробки на столичных дорогах, москвичи не перестают думать о покупке машины. По сей день в автошколах очереди. Конечно, не все из тех, кто получает права вскоре садятся за руль, но сам факт того, что права уже есть, облегчает задачу. Когда появляется желание получить права, мало, кто думает о своем возрасте и здоровье. Но по закону права могут получить только граждане, достигшие совершеннолетия. А если говорить о том до скольких лет можно получить, то здесь возрастных ограничений нет. Главное, чтобы были здоровы. А чтобы это доказать, придется пройти медицинский осмотр.

Как рассказали в московской автошколе «Мак-авто», на сегодняшний день в основном женщины в возрасте приходят на обучение и получение водительских прав. В большинстве случаев, причина - умер супруг. Остались дача и машина. Не хочется их продавать. Поэтому и идут учиться.
«Я еду за автобусом!»
«Преподавательница по теории Вера Леонидовна всегда говорила нам, что лучше всего водить за автобусом, так как в этом случае не ошибетесь, да и знаки заметите, - рассказывает Афанасий Иванович Коробков. - Ведь автобус не мчится со скоростью 100км в час. Да и мне 72 года. Недавно получил права, чтобы самостоятельно мог ездить до дачи. Детей неудобно каждый раз просить. У них своя семья, свои заботы. Я, по совету Веры Леонидовны, так и начал ездить. За автобусом. Дома смеются и говорят: «А смысл тогда того, что ты сел за руль. Уж ездил бы на автобусе!» А я им говорю на это, что с сумками неудобно. А так, положил в машину все, что надо и не надо и поехал. Иногда из дома звонят, просят по дороге ехать в тот или иной магазин что-то купить. Вы думаете, я поеду? – Ни за что! Ведь я еду за автобусом».

Возможно, вариант, по которому двигается начинающий водитель Афанасий Иванович, правильный. Если вспомнить то, сколько часов в автошколах уделяют практике, то, конечно, любой опытный водитель скажет, что 28 часов явно недостаточно. После получения прав, желательно некоторое время ездить по району или же в тех местах, где мало народу. И лишь после того, как почувствуете, что вы одно целое со своим железным конем, то смело можете выехать и в город.
Покупая права, мы не думаем о безопасности
На сегодняшний день большинство людей предпочитают покупать права, так как считают, что все равно на экзамене завалят. А тот, кто уже умеет водить, ему бы только права получить. На самом деле одного умения водить мало. Потому что необходимы также знания дорожных знаков. По статистике на дорогах ежегодно гибнет более 30 тысяч человек. Казалось бы, благодаря новым технологиям, машины стали гораздо безопаснее. Но, как практика показывает, это не так. Машины становятся проще в управлении, что создает иллюзию легкости и безопасности вождения. Однако тот факт, что "автомобиль является источником повышенной опасности", вспоминают только после трагедий. Например, авария, которая случилось на Севастопольском проспекте, где молодая девушка на БМВ потеряв управление автомобилем, врезалась в автобусную остановку. В результате ДТП погибли 3 человека. Как позже выяснилось, девушка-водитель всего год назад получила права.
За нарушение – жестко наказывают
Во времена советского союза получение водительских прав был довольно долгим процессом. В то время водители-новички должны были пройти испытательный срок, а именно - после сдачи экзамена водитель получал временное удостоверение на два года, только потом постоянное без повторной сдачи экзамена. Но для этого нужно было, чтобы водитель в течение двух лет ездил без нарушений. Главным условием для новичков было соблюдение скоростного режима - не более 70 км в час. Однако в 1990 году это положение отменили в связи с тем, что ГАИ не справлялась с обменом удостоверений. По данным, в некоторых республиках бывшего Союза, подобные ограничения по-прежнему действуют. Например, на Украине и Белоруссии водитель, чей стаж вождения менее двух лет, не должен превышать скорость 70 километров в час. Кроме этого, также в обязательном порядке водитель должен на заднем стекле своего автомобиля разместить соответствующую наклейку. Из стран Европы, в Италии для водителя, имеющего за плечами стаж вождения менее трех лет, существуют ограничения по скорости. В Германии Центральный регистратор дорожного движения во Фленсбурге отправляет водителям письма, где уведомляет их о штрафных баллах за превышение скорости или иные транспортные прегрешения. В случае если водитель набрал 13 баллов, ему настоятельно рекомендуется уменьшить их количество. Как правило, для этого водителю необходимо посетить так называемые курсы восстановления или же «освежения» навыков вождения при автошколе. Стоит отметить, что эти курсы платные, и обязательны, если водитель набрал 15 баллов. А в случае если он набирает 17 баллов, то его лишают водительского удостоверения. Чтобы обратно получить права, водитель должен пройти «тест идиота», который подразумевает под собой психологическую проверку на предмет, пригоден ли человек для вождения. Есть даже специальные курсы, которые обойдутся любому немцу недешево. После окончания этих курсов водителю надо будет пересдать экзамен на получение водительских прав. На это у него уйдет не только время, но и деньги.
Тише едешь, дальше будешь
У пожилых людей все как в старой поговорке: «Тише едешь, дальше будешь». Не секрет, что с возрастом жизнь становится все слаще. Поэтому они, как правило, не гоняют и ездят себе со скоростью 40-60 км в час. Конечно, их называют чайниками. Но лучше уж быть чайником, нежели ставить свою и чужие жизни под угрозу.
Конечно, если говорить о пожилых людях со стажем, то среди них и «хулиганы» найдутся. «Моей бабушке 70 лет, - рассказывает Ева. - Зрение у нее уже не очень, да и правила дорожного движения с тех пор как она сдавала на права, (около 30 лет назад) несколько изменились. Несмотря на это, она бойкая и азартная. Для нее вождение - наркотик. Она обожает свою старую Ладу 111, которую ей подарили мои родители. На дорогах бабушка иногда хулиганит. Например, может слушать группу «Дискотека авария» и размахивать руками, отпуская руль. Очень гордится своим стажем и считает себя очень крутой женщиной для своих лет.

Новые царапины на машине скрывает от папы, так как боится насмешек. Но когда случается серьезное ДТП, что редко бывает, она все же звонит папе, чтобы он помог ей решить проблему. В основном бабушка едет с дачи и на дачу, а также по окрестностям. Когда болеет, говорит, что за рулем лучше себя чувствует. Но если машина ломается, то для нее это настоящая трагедия. Ходит весь день расстроенная и ругается с мастерами. Другим садиться за руль своей любимицы разрешает крайне редко и то с болью в сердце. В гараж не ставит. Когда бывает в Москве паркует так, как захочет. На даче машина стоит на участке. Она ее из шланга моет. Техосмотры и прочие справки получает разными обманными путями. А с гаишниками лихо разбирается - "отпустите бедную пенсионерку, превысившую скорость, да еще и проезжавшую случайно на красный свет. Я в валенках в больницу еду. Спешу. Сами посмотрите. Денег нет совсем, да и откуда?".

Мнение специалиста
По словам вице-президента движения автомобилистов России Ольшанского Леонида Дмитриевича, неважно то, сколько человеку лет. «Хоть 50, хоть 60,хоть 70. Критерием для того, чтобы допустить к управлению автомобилем должен быть не возраст, а истинное состояние здоровья. Ведь можно быть и в 40 лет развалиной. Поэтому обязательно нужно пройти медосмотр, чтобы понять: годен человек или нет. По нашим законам медицинская справка является главным критерием. И врачи за нее отвечают».
Как показывает практика, в ДТП попадают чаще всего молодые, нежели пожилые люди. «Я считаю, что чем человек моложе, тем он нахальнее и эмоциональнее, - говорит Ольшанский. - Пожилой человек едет медленно, спокойно. Его задача – добраться до дачи. Он, как правило, редко в аварию попадает и доставляет неудобство только лихачам».
ДТП
Не секрет, что за хорошую медицинскую справку нужно платить. В этом случае человек, как правило, думает о своем желании, нежели о том, что из-за него могут пострадать и другие люди. «В 2006 году, весной, в Нижневартовске из стоящей легковушки на тротуар упал мужчина, у которого из горла шла поток крови, - рассказывает Борис. Мы решили, что его кто-то только что порезал или застрелил. Но оказалось, что мужчина был болен туберкулёзом, и у него во время приступа лопнула аорта. Наверное, кому-то повезло, что он умер на стоянке, а не на скорости, на дороге. Был и другой случай. На Самотлоре, один пожилой водитель скончался за рулём грузовика. Рядом с ним в кабине сидела молодая женщина-экспедитор. Увидев, что с водителем происходит неладное, она запаниковала. Старик в начале приступа начал плавное торможение. Однако когда водитель остановил машину, он уже был мёртвым. Машина плавно выехала на обочину и начала на сравнительно небольшой скорости съезжать с насыпи в кювет. Дама выпрыгнула из кабины и тут же была раздавлена задними колёсами. После этого, грузовик проехал ещё пару метров, ткнулся передним бампером в кучу торфа и остановился. Если бы женщина сидела в машине, она бы не пострадала».
Положена ли льгота пожилым людям?
Что касается социальной помощи пожилым людям при покупке машины, этого пока нет в нашей стране. «За 500 долларов теперь можно приобрести подержанную машину Жигули, - говорит Ольшанский. - Кто хочет, тот покупает. Пенсионер, которому 50 лет, несмотря ни на что работает и зарабатывает себе на недорогую машину и гараж. В нашей стране народ уже привык сделать все сам».
Напомним, что по законам РФ только инвалиды могу рассчитывать на льготы при покупке автомобиля.
Еще в прошлом году премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что россияне смогут получить льготный автокредит. Речь шла об автомобилях, которые собираются на территории России, и стоят не более 350 тысяч рублей. В список Минпромторг включил Chevrolet Niva, Ford Focus, UAZ Hunter, Kia Spectra, Renault Logan, Fiat Albea, Skoda Fabia. Также в список попали модели Волжского автозавода, включая "классику" и дорогую "Приору". Из отечественных автомобилей в список «льготников» не попал GAZ Volga Siber, так как его базовая стоимость составляет не менее 487 тысяч рублей.
п.с. специально для журнала "Твоя дорога"